5052 Aluminium plaat auto brandstoftank materiaal

De benzinetank is een noodzakelijk onderdeel bij de vervaardiging van moderne auto's. Het gebruik van aluminiumlegeringsmateriaal vermindert niet alleen het gewicht, maar voorkomt ook roest in de benzinetank, waardoor de behoefte aan regelmatige reiniging wordt geëlimineerd. Dientengevolge zijn sinds 2000 buitenlandse brandstoftanks in de auto gemaakt van aluminiumlegeringen veel gebruikt, met name in geïndustrialiseerde landen zoals Europa en de Verenigde Staten. In de afgelopen jaren zijn benzinetanks van aluminiumlegering populair geworden in China, met name voor grote vrachtwagens. Internationaal gevulde tanks voor vrachtwagens worden gebruikt in middelgrote en zware vrachtwagens die zijn gebouwd uit aluminiumlegering, terwijl lichte vrachtwagens zijn samengesteld uit niet -metalen materialen.

De primaire legeringsklassen voor de aluminiumplaten van de 5 -serie brandstoftank omvatten 5052 aluminium plaat, 5083 aluminium plaat, 5754 aluminium plaat en 5454 aluminiumplaat voor brandstof- en vliegtuigbrandstoftanks. Vanwege de specifieke functie van de benzinetank moet de hardheid van de legering relatief hoog zijn, meestal in de HXXX -toestand.

Klanten moeten aandacht besteden aan de volgende punten bij de aankoop van de 5052 aluminiumplaat:

1. 5052 aluminium plaatspecificaties

De 5052 aluminiumplaat is gemaakt van de 5 {- serie aluminium-magnesiumlegering, met een magnesiumpercentage variërend van 2,2% tot 2,8%. Het heeft een tekort aan magnesium en kan niet worden versterkt door warmtebehandeling. GNEE -aluminium kan 5052 aluminiumplaten produceren, variërend in dikte van 0,3 tot 200 mm, breedte van 100 tot 2500 mm en lengte van 500 tot 16000 mm, inclusief verschillende staten.

2. De prijs van 5052 aluminium plaat

Aluminium plaatprijs is gelijk aan (aluminium ingot prijs + verwerkingskosten + vracht) vermenigvuldigd met kwantiteit. De prijs van aluminium ingots fluctueert dagelijks en de prijs van aluminium bladgoederen met dezelfde specificatie zal samen fluctueren. De verwerkingskosten per ton voor producten met verschillende legeringsnummers varieert. Zelfs aluminiumbladen met dezelfde modelspecificatie kunnen verschillende bedragen kosten wanneer ze worden gevraagd bij verschillende aluminium bladbedrijven. Voor grote - schaal aluminium industriële producten, logistiek en transport zijn kritische componenten van aluminium plaatverkoop. De duur van het transport en het aantal goederen beïnvloeden het vrachtpercentage van aluminiumplaten.

De gemiddelde transportkosten per ton 5052 aluminiumplaten zijn $ 300-500. Grotere fabrikanten hebben meestal een uitgebreidere logistieke infrastructuur, die kan helpen om de totale transportkosten te verlagen.

3. De sterkte van aluminium plaatfabrikanten

GNEE -aluminium exploiteert zes semi - continue gietproductielijnen, tien continue giet- en rollende productielijnen, zeven koude rollende molens, tien folie -rollende molens en andere wereld - klassenproductie- en verwerkingsapparatuur. Het product omvat een verscheidenheid aan aluminiumlegeringsproducten, zoals de 1 - 8 -serie, en heeft een jaarlijkse output van ongeveer 600.000 ton. De export van buitenlandse handels is goed voor een derde van het totale transactievolume, met producten verzonden naar meer dan 40 landen en regio's wereldwijd.

5052 Exportinformatie van aluminiumplaatsen