5083 aluminium plaat en plaat is een niet-warmtebehandelbare 5xxx (Al-Mg) legering met 4,0–4,9% magnesium, geleverd door GNEE voor carrosseriepanelen, gelaste transportconstructies en lichtgewicht fabricage. Het combineert een lage dichtheid van 2,66 g/cm³ (ongeveer een derde van staal) met een sterke corrosieweerstand, goede lasbaarheid en uitstekende vervormbaarheid in de zachte O / H111-temperaturen.
Wat is5083 aluminium plaat voor carrosseriepanelen
5083(EN AW-5083, UNS A95083, AlMg4.5Mn) is een niet-warmtebehandelbare aluminium-magnesiumlegering van 5xxx-kwaliteit. De kracht komt van magnesium in vaste oplossing plus spanningsharding, niet van warmtebehandeling. Met 4,0–4,9% magnesium is het een van de lasbare, niet-warmtebehandelbare legeringen met de hoogste sterkte, terwijl het zacht en vormbaar blijft in de O- en H111-temperaturen.
Carrosseriepanelen passen perfect bij 5083 omdat de legering vier eigenschappen biedt die er op de weg toe doen:
Lichtgewicht- met 2,66 g/cm³ is dit ruwweg een derde van de dichtheid van staal, waardoor het lichaamsgewicht wordt verlaagd en het brandstofverbruik of de EV-actieradius worden verbeterd.
Corrosiebestendigheid- het hoge magnesiumgehalte vormt een stabiele, hechtende oxidefilm; zowel onder atmosferische omstandigheden als onder zoutnevelomstandigheden presteert het beter dan de 6xxx- en 7xxx-families.
Lasbaarheid- 5083 behoudt het grootste deel van zijn sterkte na MIG/TIG-lassen, zodat subframes en behuizingen van de carrosserie kunnen worden gelast in plaats van alleen geklonken of gelijmd.
Vervormbaarheid- in de O-temperatuur ondersteunt het dieptrekken en complexe vorming; een bocht van 90 graden kan worden gemaakt tot een minimale binnenradius van slechts 1–2× de plaatdikte.
Voor buitenhuidpanelen waar maximale trekbaarheid de prioriteit heeft, wordt vaak gekozen voor 5xxx-kwaliteiten zoals 5754 of 5182; 5083 is de keuze waar een hogere sterkte of een gelaste structuur vereist is.
Chemische samenstelling van 5083 aluminiumlegering
De onderstaande waarden zijn de specificatielimieten volgens ASTM B209 en EN 573-3 voor legering 5083. Het is een Al-Mg-legering met mangaan voor sterkte en chroom voor korrelcontrole; koper en silicium worden laag gehouden.
| Element | Inhoud (%) | Rol / functie |
|---|---|---|
| Aluminium (Al) | Rest | Basismetaal |
| Magnesium (Mg) | 4.0 – 4.9 | Primair versterkingselement; vormt stabiel oxide, geeft corrosieweerstand en lasbaarheid |
| Mangaan (Mn) | 0.40 – 1.00 | Verfijnt granen, verhoogt de sterkte en de rekverhardende respons |
| Chroom (Cr) | 0.05 – 0.25 | Controleert de herkristallisatie en verbetert de weerstand tegen spanningscorrosie |
| Silicium (Si) | Kleiner dan of gelijk aan 0,40 | Laag gehouden om de weerstand tegen lascorrosie te beschermen |
| Ijzer (Fe) | Kleiner dan of gelijk aan 0,40 | Onzuiverheid, beperkt voor vervormbaarheid en afwerking |
| Koper (Cu) | Kleiner dan of gelijk aan 0,10 | Zeer laag gehouden (hoge Cu zou de corrosieweerstand schaden) |
| Zink (Zn) | Kleiner dan of gelijk aan 0,25 | Onzuiverheid |
| Titaan (Ti) | Kleiner dan of gelijk aan 0,15 | Graanverfijner |
| Overige (elk / totaal) | Kleiner dan of gelijk aan 0,05 / Kleiner dan of gelijk aan 0,15 | Resterende limieten |
Mechanische eigenschappen van 5083 aluminium plaat en plaat
5083 is niet warmtebehandelbaar, dus de eigenschappen worden bepaald door de temperatuur. De tabel toont de minimale en typische waarden van ASTM B209 / EN 485-2; cijfers variëren afhankelijk van de dikte en productvorm - bevestig de exacte cijfers op het molentestcertificaat. O en H111 zijn de paneelvormende gemoederen; H32 / H116 / H321 voegen sterkte toe voor structureel gebruik.
| Woedeaanval | Treksterkte (MPa) | Vloeisterkte, min (MPa) | Verlenging, min (%) | Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O / H111 (plaat 0,2–6,3 mm) | 275 – 350 | 125 | 16 | 75 |
| O / H111 (plaat 6,3–80 mm) | 270 – 345 | 115 | 14 | 75 |
| H112 (plaat) | Groter dan of gelijk aan 275 | 125 | 12 | - |
| H32 (plaat 0,2–6 mm) | 305 – 380 | 215 | 12 | 89 |
| H116 | Groter dan of gelijk aan 305 | 215 | 10 | - |
| H321 | 305 – 385 | 215 | 12 | - |
Volgens GB/T 3880 hanteert de viercijferige legering 5083 hetzelfde trek- en vloeibereik als ASTM B209 / JIS H4000, dus één enkele set waarden is geldig voor deze normen. H116 / H321 zijn gestabiliseerde temperaturen die zijn ontwikkeld voor legeringen met een hoog magnesiumgehalte om weerstand te bieden aan exfoliatie en spanningscorrosiescheuren.
Fysische en thermische eigenschappen van 5083 aluminium
| Eigendom | Typische waarde |
|---|---|
| Dikte | 2,66 g/cm³ (ongeveer 1/3 staal) |
| Smeltbereik | 570 – 640 graden |
| Elasticiteitsmodulus | 72 GPa |
| Thermische geleidbaarheid | ~117 W/(m·K) |
| Coëfficiënt van thermische uitzetting | ~23.8 × 10−6/K |
| Elektrische geleidbaarheid | ~29% GBCS |
| Brinell-hardheid | 75 HB (O) / 89 HB (H32) |
| Poisson-ratio | 0.33 |
specificaties van 5083 aluminiumplaat en plaat
| Item | Bereik / optie |
|---|---|
| Dikte | 0,5 – 6 mm (dunne plaat) / 6 – 200 mm (dikke plaat) |
| Breedte | 1000 – 2650 mm |
| Lengte | 500 – 16000 mm, of op maat gesneden/opgerold naar wens |
| Woedeaanval | O, H111, H112, H32, H116, H321 |
| Gangbare voorraadformaten | 1250×2500, 1500×3000 mm (4×8 ft ook verkrijgbaar) |
| Oppervlakteafwerking | Gewalste afwerking, geborsteld, PVC/PE-film beschermd, geverfd |
| Normen | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, JIS H4000, GB/T 3880 |
| Tolerantie | Dikte, vlakheid en lengte volgens ANSI H35.2(M) en ASTM B209 / EN 485-2 |
Diktetolerantie volgens ANSI H35.2(M) (Tabel 3.1a, niet-luchtvaartlegeringen):±0,040 mm voor platen van 0,40–0,63 mm tot 1000 mm breed (±0,06–0,10 mm bij bredere breedtes); ±0,09–0,18 mm voor platen van 1,0–2,5 mm; ±0,36–0,46 mm voor plaat van 6,3–8,0 mm; ±1,00–1,40 mm voor plaat van 25–40 mm.Vlakheid (Tabel 3.11, 5000/5083/6061 groep):4 mm per 500 mm golflengte tot 14 mm voor golven groter dan 2000 mm.Lengte:afschuiving ±3 mm tot 3000 mm; zaagsnede +4 tot +7 mm tot 5000 mm.
Warmtebehandeling en tempergids voor 5083 aluminium
5083 is niet hittebehandelbaar- er is geen T-temper voor nodig en er is geen oplossing-warmtebehandeling en kunstmatige verouderingscyclus (de 530 graden / 175 graden ×8h-route die wordt gebruikt voor 6xxx-legeringen is niet van toepassing). De gemoederen worden als volgt geproduceerd:
| Woedeaanval | Proces | Wat het geeft |
|---|---|---|
| O (gegloeid) | Volledig uitgloeien, doorgaans op ~410-430 graden gehouden en vervolgens langzaam afgekoeld | Zachtste, hoogste vervormbaarheid - de keuze voor dieptrekken en bochten met een kleine radius |
| H111 | Lichte verharding door vormgeving, minder dan H11 | Bijna-gegloeide zachtheid met een beetje extra sterkte |
| H112 | Zoals vervaardigd (heet bewerkt), niet warmtebehandeld | Voordelige plaatconditie voor structureel gebruik |
| H32 | Spanning gehard en vervolgens gestabiliseerd (kwarthard) | Hogere sterkte terwijl het vormbaar blijft |
| H116 / H321 | Gehard en thermisch gestabiliseerd (maritieme kwaliteiten) | Sterkte plus weerstand tegen afschilfering en spanningscorrosiescheuren |
Houd de bedrijfstemperatuur van de 5083 op of onder ongeveer 65 graden. Langdurige blootstelling boven dit bereik kan de korrelgrenzen gevoelig maken en de corrosieweerstand verminderen.. 5083 wordt niet geleverd in T-tempers.
Equivalente aanduidingen van 5083 aluminium
| Systeem | Aanduiding |
|---|---|
| AA (aluminiumvereniging) | 5083 |
| UNS | A95083 |
| NL | EN AW-5083 (AlMg4,5Mn0,7, materiaal 3.3547) |
| DIN | AlMg4,5Mn / 3,3547 |
| JIS | A5083 |
| GB (China) | GB/T 3880 klasse 5083 (dezelfde viercijferige legering; oudere 5A06 / Al-Mg6 is hoger Mg en niet identiek - bevestig vóór vervanging) |
| ISO | AlMg4,5Mn |
Corrosiebestendigheid van 5083 aluminium
Sfeervol:Uitstekend. Het hoge magnesiumgehalte vormt een stabiele, zelfherstellende oxidefilm; 5083 wordt veel gebruikt waar een lange levensduur met weinig onderhoud vereist is.
Zeewater / zoutnevel:Uitstekend - van de gebruikelijke aluminiumlegeringen geeft 5083 de sterkste algemene corrosieweerstand in zeewater, daarom wordt het gebruikt voor rompen en dekken. Het is sterker in deze omgeving dan 6xxx- of 7xxx-cijfers.
Galvanisch:Op zichzelf goed, maar net als al het aluminium moet het worden geïsoleerd van staal of koper waar continu contact met elektrolyten wordt verwacht; gebruik geïsoleerde bevestigingsmiddelen of barrièrecoatings bij verbindingen van ongelijksoortige metalen.
Spanningscorrosiescheuren (SCC):Laag risico in O / H111. H116 / H321-temperaturen zijn gestabiliseerd om exfoliatie en SCC te weerstaan; vermijd langdurig gebruik boven ~65 graden, omdat dit het materiaal gevoelig kan maken.
Na afwerking:5083 anodiseert tot een grijze, minder decoratieve film; voor uiterlijk en extra bescherming zijn geverfde (PVDF / polyester) of met PVC / PE-film beschermde afwerkingen gebruikelijk, en bekleding wordt gebruikt waar maximale maritieme duurzaamheid nodig is.
Fabricage van 5083 aluminium (lassen, bewerken, vormen)
Lassen:Uitstekend met standaard MIG (GMAW) en TIG (GTAW). GebruikER5183vulmiddel voor de sterkte die het dichtst bij het basismetaal komt, ofER5356 / ER5556voor hoge voegsterkte en goede kleur na anodiseren.Gebruik ER4043 niet op 5083- het silicium in 4043 vormt Mg₂Si in de las, waardoor de verbindingssterkte en corrosieweerstand op een basismetaal met een hoog magnesiumgehalte worden verlaagd.. 5083 behoudt het grootste deel van zijn sterkte na het lassen.
Bewerking:Redelijk tot slecht vergeleken met vrij verspanende kwaliteiten. Gebruik scherp hardmetalen gereedschap, positieve spaanhoeken en geschikt koelmiddel; verwacht een kortere standtijd dan bij 6061. Langzamere voedingen en stijvere opstellingen zorgen voor een schonere afwerking.
Vervormbaarheid:Uitstekend in O / H111 - ondersteunt dieptrekken en complexe paneelvormen, en een bocht van 90 graden kan worden gemaakt tot een minimale binnenradius van 1–2× de plaatdikte. H32 buigt met grotere stralen; plan de buigradius op basis van temperatuur en dikte.
Snijden en verbinden:Knippen, zagen, lasersnijden en waterstraalsnijden werken allemaal goed; Mechanische bevestiging en verlijming zijn ook gebruikelijk bij carrosserieconstructies.
Kwaliteitscontrole van 5083 aluminiumplaat
Inkopers in de automobiel- en transportsector hechten waarde aan consistentie, niet alleen aan een certificaat. Voor 5083 plaat en plaat controleert GNEE het volgende voordat de bestelling het magazijn verlaat:
| Risico als dit wordt overgeslagen | Wat wij controleren | Standaard / methode | Resultaat dat je krijgt |
|---|---|---|---|
| Verkeerde legering of temper verzonden | Legering, temper en afmetingen bevestigd op basis van uw tekening en PO | ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Materiaal komt overeen met de afgesproken specificatie, geverifieerd op de MTC |
| Vel dat buiten de tolerantie valt, veroorzaakt aanpassingsproblemen | Dikte, breedte, lengte, vlakheid en haaksheid van de randen gemeten | ANSI H35.2(M), meter / liniaal / CMM | Maatrapport binnen de afgesproken tolerantieband |
| Verborgen corrosie- of vormfouten | Oppervlak en rand geïnspecteerd op krassen, randscheuren, oxide- en spoelsporen | Visueel + controle ter plaatse per lot | Schone, defectvrije oppervlakken, klaar om te vormen |
| Las- of vormfout tijdens gebruik | Chemische en mechanische eigenschappen geverifieerd op de hitte van de molen | Molentestcertificaat NL 10204 3.1 (3.2 / derde partij op aanvraag) | Traceerbare eigenschappen die u kunt doorgeven aan uw QA |
Eventuele afwijkingen van de overeengekomen specificatie worden met u opgelost voordat het materiaal in productie of verzending gaat.
Oppervlakteafwerkingen voor 5083 aluminium plaat en plaat
| Finish | Opmerkingen |
|---|---|
| Molen afwerking | As-gewalst oppervlak; standaard voor structurele en gelaste onderdelen |
| Geborsteld/gepolijst | Directionele of spiegelende afwerking voor zichtbare afwerking |
| PVC/PE-folie beschermd | Beschermfolie aangebracht om krassen tijdens het vormen en transport te voorkomen |
| Geverfd (PVDF / polyester) | Gespecificeerde kleur en extra corrosie-/UV-bescherming voor buitenpanelen |
| Helder anodiseren | Mogelijk maar geeft een grijze, minder uniforme film; bevestigd op monster vóór productie |
Toepassingen van 5083 aluminium in de automobiel- en transportsector
5083 wordt gebruikt in voertuig- en transporttoepassingen waar een laag gewicht, lasbaarheid en corrosiebestendigheid nodig zijn:
Carrosseriepanelen voor auto's
Deuren, motorkappen, spatborden en structurele binnenpanelen in O/H111 voor trekbaarheid en H32 waar meer kracht nodig is - waardoor het lichaamsgewicht wordt verlaagd om het brandstofverbruik en de EV-actieradius te verbeteren.
Batterijbehuizingen en EV-behuizingen
Lichtgewicht, lasbare behuizingen en bakconstructies voor batterijpakketten en e-drive-behuizingen, waarbij de sterkte-gewichts- en corrosiegedrag van de 5083 de veiligheid en het bereik ten goede komen.
Gelaste carrosseriesubframes en beugels
Omdat 5083 na het lassen zijn sterkte behoudt, wordt het gebruikt voor gelaste onderconstructies, montagebeugels en wapening waarbij klinken alleen niet voldoende zou zijn.
Vrachtwagens, opleggers en tankwagens
Kipperopbouwen, tankcarrosserieën en schuifzeilopbouwen die profiteren van een laag gewicht en weerstand tegen strooizout.
Spoor- en rollend materieel
Carrosserieplaten en gelaste binnenconstructies waarbij gewichtsbesparing en corrosiebestendigheid de levensduur verlengen.
Maritiem en offshore
Rompen, dekken en bovenbouw: de oorspronkelijke kracht van 5083 -, handig waar voertuig- en maritieme taken elkaar overlappen.
Vergelijking van 5083 aluminium versus andere legeringen
Voor de selectie van carrosseriepanelen en lichtgewicht platen wordt 5083 het vaakst vergeleken met 5052 (algemene plaat) en 6061 (structureel, warmtebehandelbaar). De tabel gebruikt typische ASTM B209 / EN 485-2-waarden.
| Eigendom | 5083 (O / H111) | 5052 (O) | 6061 (T6) |
|---|---|---|---|
| Legering familie | 5xxx Al-Mg | 5xxx Al-Mg | 6xxx Al-Mg-Si |
| Mg-inhoud | 4.0 – 4.9% | 2.2 – 2.8% | 0.8 – 1.2% |
| Warmtebehandelbaar | Nee | Nee | Ja |
| Treksterkte | 275 – 350 MPa | 210 – 260 MPa | 290 minuten, ~310 typ |
| Vloeisterkte, min | 125 MPa | 65 MPa | 241 MPa |
| Dikte | 2,66 g/cm³ | 2,68 g/cm³ | 2,70 g/cm³ |
| Vervormbaarheid (O / zacht) | Uitstekend | Erg goed | Matig (T6) |
| Lasbaarheid | Uitstekend | Goed | Goed |
| Mariene corrosie | Uitstekend | Erg goed | Goed |
| Typisch gebruik | Maritieme, gelaste constructies, subframes van carrosserie | Algemeen blad, behuizingen, panelen | Bewerkte en structurele onderdelen |
Waar maximale trekbaarheid voor buitenhuidpanelen prioriteit heeft, worden doorgaans 5xxx-kwaliteiten met lager magnesium, zoals 5754 of 5182, gekozen; 5083 is de sterkere optie voor gelaste of zwaarder belaste onderdelen. GNEE kan 5052, 5754, 5182 en 6061 als alternatief leveren - vertel ons de prioriteit en wij zullen het temper aanbevelen.
Over GNEE
GNEE levert sinds 2008 aluminiumproducten en exporteert nu naar 100+ landen en regio's.
Gangbare temperaturen en maten van 5083 worden op voorraad gehouden; zowel kleine als grote bestellingen worden geaccepteerd met een flexibele MOQ.
Standaard levertijd is 15-30 dagen; Elke bestelling wordt geleverd met een EN 10204 3.1 molentestcertificaat, en inspectie door derden (bijv. SGS) kan worden geregeld.
Ons technische team helpt u bij het selecteren van de juiste legering, hardheid en afwerking voor uw carrosseriepaneel- of structurele toepassing en maakt op tekeningen gebaseerde offertes.
Waarom kiezen voor GNEE voor 5083 aluminium
Voorraad en flexibiliteit:5083 in O / H111 / H32 en gangbare plaatdiktes worden op voorraad gehouden, met een flexibele MOQ, zodat proef- en kleine batches naast volle containers worden geaccepteerd.
Doorlooptijd:15-30 dagen voor voorraad en algemene specificaties, waarbij het op maat wordt gesneden en verwerkt volgens uw bouwplan.
Certificering die u kunt doorgeven:elke zending is voorzien van een EN 10204 3.1 Mill Test Certificate; 3.2 en inspectie door derden (SGS, BV, TÜV) worden op verzoek geregeld, en chemie/mechanische gegevens zijn herleidbaar tot de hitte.
Verwerking tot bijna-netvorm:knippen, zagen, laser-/waterstraalsnijden, buigen, lassen en het aanbrengen van beschermfolie zijn beschikbaar, zodat u onderdelen ontvangt die dichter bij de uiteindelijke maat liggen.
Verpakkingen gebouwd voor zeevracht:zeewaardige exportverpakking op ISPM-15 gegaste pallets met randbescherming, waterdicht kraftpapier, droogmiddel en PE/papier tussen de vellen om krassen en corrosie tijdens het transport te voorkomen.
