Wat is 5454 aluminiumplaat?
5454 aluminium plaat is een hoogwaardige aluminium-magnesium (Al-Mg) legering. In de industriële productiesector staat het hoog aangeschreven vanwege zijn uitstekende corrosieweerstand, betrouwbare lasbaarheid en uitstekende stabiliteit bij hoge temperaturen.
In tegenstelling tot sommige andere aluminiumlegeringen van maritieme{0}} kwaliteit die bij blootstelling aan hitte kracht verliezen of gevoelig worden voor spanningscorrosie, is 5454 speciaal ontworpen om zijn structurele integriteit te behouden in warme omgevingen. Dit maakt het tot het absolute standaardmateriaal voor drukvaten en tankwagens die hete vloeistoffen, brandstof, asfalt en actieve chemicaliën vervoeren. Bij GNEE leveren we hoogwaardige 5454 aluminium platen die rechtstreeks zijn ontworpen voor de zware- transportsector.
Waarom 5454 aluminium gebruiken voor tankwagens?
Bij de productie van een olietanker of een chemisch transportvoertuig heeft de materiaalkeuze rechtstreeks invloed op het laadvermogen, de levensduur van het voertuig en de verkeersveiligheid. Dit is de reden waarom commerciële tankerfabrikanten kiezen voor 5454 aluminium:
- Prestaties bij hoge- temperaturen: Voertuigen die heet asfalt of verwarmde chemicaliën vervoeren, werken in omgevingen met hoge- temperaturen. 5454 aluminium heeft geen last van ernstige thermische verzachting vergeleken met standaardlegeringen zoals 5052.
- Sterke weerstand tegen corrosie: De binnenwanden van de tank worden voortdurend blootgesteld aan ruwe olie, geraffineerde brandstof of industriële chemicaliën. 5454 voorkomt roest en materiaaldegradatie, waardoor de lading schoon blijft.
- Hoge lasverbindingssterkte: Tankers hebben honderden meters laswerk nodig. 5454 biedt uitstekende lasbaarheid en de lasverbindingen behouden een hoge mechanische sterkte om lekkage onder druk te voorkomen.
- Meer laadvermogen, minder eigen gewicht: aluminium is aanzienlijk lichter dan staal. Het gebruik van 5454 aluminium vermindert het leeggewicht van de vrachtwagenaanhangwagen, waardoor wagenparkbeheerders legaal meer vloeibare lading kunnen vervoeren, waardoor brandstof wordt bespaard en de transportwinst toeneemt.
- Weerstand tegen barsten door spanningscorrosie: Constante trillingen van de weg vermengd met klotsende vloeistoffen zorgen voor een enorme druk op het tanklichaam.. 5454 is bestand tegen scheuren onder deze dynamische belastingen.
Waarom kan 5083 of 5052 aluminium niet worden gebruikt voor een vloeistoftanker met hoge temperatuur?
Het antwoord ligt in de bedrijfstemperatuur. Hoewel 5083 erg sterk is, wordt het zeer gevoelig voor spanningscorrosie als het constant boven 65 graden wordt gebruikt. . 5052 is goedkoper, maar de structurele sterkte neemt aanzienlijk af als het warm is.
| Item | 5052 Aluminium | 5083 Aluminium | 5454 aluminium (aanbevolen) |
|---|---|---|---|
| Legeringstype | Al-Mg | Al-Mg (hoge Mg) | Al-Mg (geoptimaliseerd voor warmte) |
| Sterkte bij kamertemperatuur | Medium | Hoog | Gemiddeld-hoog |
| Strength Retention (>100 graden) | Aanzienlijk verlies | Merkbare vermindering | Stabiel |
| Hittebestendigheid op lange termijn- | Niet geschikt | Risico aanwezig | Ontworpen voor gebruik bij hoge temperaturen |
| Sensibilisatie weerstand | Goed | Gevoelig voor sensibilisatie | Uitstekend |
| Algemene corrosiebestendigheid | Goed | Uitstekend | Uitstekend |
| Corrosie bij verhoogde temperaturen | Arm | Verminderde prestaties | Stabiel |
| Lasbaarheid | Uitstekend | Uitstekend | Uitstekend |
| Typische toepassingen | Algemene tankers | Maritiem, LNG, constructies | Asfalt- en hete vloeistoftanks |
| Geschiktheid voor heet asfalt | Niet geschikt | Niet aanbevolen | Industriestandaard |
Weet u niet zeker welke legering of temperering bij uw specifieke tankerontwerp past?
Laat het technische team van GNEE uw materiaallijst beoordelen. Vertel ons of u een brandstoftanker of een aanhangwagen voor heet asfalt bouwt, en wij zullen u de meest kosten-effectieve 5454 aluminium plaatspecificaties aanbevelen.
E-mail ons uw projectgegevens voor technische ondersteuning
5454 AluminiumplaatSpecificaties
| Parameter | Details |
| Legering | 5454 (UNS A95454 / EN AW-5454 / AlMg3Mn) |
| Temperamenten | O, H111, H112, H12, H14, H32, H34, H38 |
| Dikte | Plaat: 0,2–6 mm · Plaat: 6–250 mm |
| Breedte | 1000–2650 mm |
| Lengte | Tot 6000 mm standaard; maatwerk mogelijk (max 12 m) |
| Oppervlak | Gewalste afwerking, geanodiseerd, gezandstraald, gelamineerd (blauw / helder / zwart-wit PE-film) |
| Tolerantie | Thickness: ±0.10 mm (≤3 mm) to ±0.75 mm (>20mm); Vlakheid: minder dan of gelijk aan 1,5 mm/m |
| Normen | ASTM B209, ASME SB-209, AMS 4025, EN 485/573, GB/T 3880 |
| Kwaliteitssystemen | ISO 9001 / 14001, AS9100 (lucht- en ruimtevaart) |
Het voordeel van 5454 extra-brede aluminium platen
Een tankwagen is een enorme cilinder. De breedte van de aluminiumplaat bepaalt hoeveel platen u aan elkaar moet lassen om het tanklichaam te vormen.
Standaard breedte:1000mm – 2000mm
GNEE Extra-Brede plaatbreedte:Tot2650 mm
- Minder lasnaden:Door een bredere plaat heb je minder stukken nodig om een complete cilinder te rollen. Hierdoor wordt de totale lengte van de lasnaden verminderd.
- Hogere structurele sterkte:Iedere lasnaad is een potentieel zwak punt. Minder lasnaden betekent een veiligere, sterkere tank die minder snel scheurt tijdens een verkeersongeval.
- Lagere productiekosten:Lassen kost tijd, arbeid en dure lasdraad. Het verminderen van lasnaden verlaagt direct de productietijd en arbeidskosten van uw fabriek.
- Beter uiterlijk:Door minder verbindingen ziet de uiteindelijke vrachtwagentrailer er schoner en premiumer uit voor uw kopers.
5454 O vs. 5454 H111 vs. 5454 H32 aluminium plaat voor olietankerwagens
| Woedeaanval | Belangrijkste kenmerk | Typische tankwagentoepassing |
| 5454 O (gegloeid) | Maximale vervormbaarheid, zachtste staat | Tankkoppen / Eindkappen.Deze onderdelen vereisen dieptrekken en zwaar buigen. O temper voorkomt scheuren. |
| 5454 H111 | Middelmatige sterkte, behoudt enige vervormbaarheid | Tankschaal (hoofdlichaam).Het heeft voldoende kracht om de druk aan te kunnen, maar kan nog steeds in een cilinder worden gerold. |
| 5454 H32 | Hogere sterkte, moeilijker te buigen | Verstevigingsringen / Structurele frames.Gebruikt voor onderdelen die een hoge stijfheid en ondersteuning vereisen. |
Diktegids van 5454 aluminium plaat voor tanklichamen
Het ontwerpen van een veilige tankwagen vereist het gebruik van verschillende diktes aluminium voor verschillende delen van het voertuig. Het gebruik van te dun materiaal brengt veiligheidsrisico's met zich mee, terwijl het gebruik van te dik materiaal het voertuiggewicht en de materiaalkosten verhoogt.
Gebaseerd op onze jarenlange levering aan tankerfabrikanten, is hier het standaarddikteontwerp voor tankwagentoepassingen:
| Toepassingsdeel | Aanbevolen dikte | Doel |
| Tankvat (shell) | 6,0 mm – 8,0 mm | Draagt de belangrijkste interne druk en externe impact. |
| Tankkoppen (eindkappen) | 6,0 mm – 8,0 mm | Omsluit de tank, vereist dieptrekken en vormen. |
| Baffleplaten | 5,0 mm – 6,0 mm | Vermindert de impact van vloeistofklotsen tijdens het remmen. |
| Partities | 7,0 mm – 7,2 mm | Scheidt verschillende vloeistofcompartimenten veilig van elkaar. |
Let op: De exacte dikte is afhankelijk van het totale volume van de tankoplegger en de plaatselijke transportvoorschriften.
Bent u een nieuwe tankwagenoplegger aan het ontwerpen?
Materiaalkosten bepalen uw winstmarge. Stuur ons uw gewenste maten (dikte x breedte x lengte) en doeltemperaturen. Het engineering- en verkoopteam van GNEE zal u binnen 24 uur voorzien van een snelle, nauwkeurige schatting van de grondstofkosten.
Neem contact op met GNEE om nu een gratis materiaalofferte te krijgen
Oppervlaktekwaliteit van 5454 aluminiumplaat voor tankertoepassingen
| Type | Walsafwerking (standaard) | Heldere afwerking | Spiegelafwerking |
|---|---|---|---|
| Oppervlaktekwaliteit | Basis industriële ondergrond | Helder en soepel | Spiegel-als reflecterend |
| Ruwheid Ra (μm) | 0,5 – 0,8 (typisch) | 0.1 – 0.3 | Kleiner dan of gelijk aan 0,04 |
| Beschrijving | Als-gewalst oppervlak zijn kleine defecten toegestaan binnen de diktetolerantie | Gepolijst oppervlak zonder zichtbare gebreken | Zeer gepolijst, spiegelreflectie Groter dan of gelijk aan 86% |
| Normen | ASTM B209 / EN 485 / GB/T 3880 | ASTM B209 / EN 485 | ASTM B209 / EN 485 |
| Sollicitatie | Borstelen of verdere verwerking; tankershell, schotten | Zichtbare delen zoals tankerkop | Toepassingen met een hoog-end uiterlijk |
Chemische samenstelling van 5454 aluminiumplaat (ASTM B209)
| Element | Inhoud (%) |
|---|---|
| Aluminium (Al) | Evenwicht |
| Magnesium (Mg) | 2.4 – 3.0 |
| Mangaan (Mn) | 0.5 – 1.0 |
| Ijzer (Fe) | Kleiner dan of gelijk aan 0,40 |
| Silicium (Si) | Kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| Chroom (Cr) | 0.05 – 0.20 |
| Zink (Zn) | Kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| Koper (Cu) | Kleiner dan of gelijk aan 0,10 |
| Anderen | Kleiner dan of gelijk aan 0,15 |
Mechanische eigenschappen van 5454 aluminiumplaat
| Woedeaanval | Treksterkte (MPa) | Opbrengststerkte (MPa) | Verlenging (%) |
| O | 190 – 240 | Groter dan of gelijk aan 80 | Groter dan of gelijk aan 16 |
| H111 | 215 – 275 | Groter dan of gelijk aan 110 | Groter dan of gelijk aan 12 |
| H32 | 250 – 305 | Groter dan of gelijk aan 180 | Groter dan of gelijk aan 10 |
5454 H32 biedt de beste balans tussen sterkte en structurele veiligheid.
Fysieke eigenschappen van 5454 aluminium
| Eigendom | Waarde |
| Dikte | 2,69 g/cm³ |
| Smeltbereik | 600 – 650 graden |
| Thermische geleidbaarheid | 130 – 150 W/m·K |
| Elektrische geleidbaarheid | ~35% IACS |
| Elasticiteitsmodulus | 70 GPa |
Lasbaarheid en fabricageprestaties
| Eigendom | Prestatie |
| Lasbaarheid | Uitstekend (MIG/TIG geschikt) |
| Vervormbaarheid | Goed (vooral O-humeur) |
| Bewerkbaarheid | Gematigd |
| Corrosiebestendigheid | Uitstekend (maritieme en chemische omgevingen) |
Prestaties bij hoge -temperaturen
| Temperatuur | Prestatie |
| Minder dan of gelijk aan 65 graden | Stabiele mechanische eigenschappen |
| 65–150 graden | Beter sterktebehoud dan 5052 |
| Groter dan of gelijk aan 150 graden | Geschikt voor gecontroleerde toepassingen |
Hoe u uw kosten kunt berekenen
Basisaluminiumprijs (SMM) + verwerkingskosten in de fabriek + premie voor aangepaste specificaties
Factoren die uw verwerkingskosten verhogen:
- Dikte: Zeer dunne platen kosten meer om per ton te rollen.
- Temper: H32 vereist meer verwerkingsstappen dan O-temper.
- Extra-brede afmetingen: platen breder dan 2200 mm vereisen gespecialiseerde zware- walserijen, wat een kleine meerprijs oplevert (maar u later geld bespaart op lassen).
- Bestelvolume: Het kopen van een volle container (20-25 ton) verlaagt de verwerkingskosten per eenheid drastisch in vergelijking met het kopen van 2 ton.
Cruciale tolerantievereisten
GNEE garandeert strikte industriële toleranties voor de productie van tankers:
| Parameter | Standaard tolerantie | Impact op de productie |
| Dikte tolerantie | ±0,05 mm – ±0,15 mm | Zorgt voor een perfecte uitlijning tijdens robotlassen. |
| Snijtolerantie | ±1,0 mm | Zorgt voor een exacte pasvorm-voor tankschaalsegmenten. |
| Vlakheid | Minder dan of gelijk aan 3 mm/meter | Voorkomt verkeerde uitlijning en klemproblemen. |
Als uw fabriek gebruik maakt van zeer gevoelig laserlassen, laat het ons dan weten. GNEE kan op verzoek ultra-hoge precisie-nivellering leveren.
Verpakkings- en leveringsnormen bij GNEE
- Basis: sterke gegaste houten pallets.
- Vochtbarrière: Verpakt in dikke plastic folie en kraftpapier met zware droogmiddelen aan de binnenkant om oxidatie van zeevracht te voorkomen.
- Randbescherming: hoekbeschermers van hardboard om randbeschadiging door hijsbanden te voorkomen.
- Oppervlaktebescherming: Anti-kras-PE-folie kan op basis van uw vereisten op het aluminium oppervlak worden aangebracht.
Waarom kiezen voor GNEE als uw aluminiumleverancier?
- Flexibele aangepaste levering: we accepteren bestellingen met meerdere- maten en gemengde specificaties. U kunt O-temper voor hoofden en H111 voor lichamen in dezelfde verzendcontainer kopen.
- Groot assortiment afmetingen: we beschikken over de geavanceerde walsapparatuur om extra-brede platen tot 2650 mm te produceren.
- Betrouwbare kwaliteitsborging: ISO-gecertificeerd productieproces. Wij ondersteunen inspecties voorafgaand aan verzending door SGS, BV en andere-partijen vóór- verzending.
- Volledige traceerbaarheid: Elke batch wordt geleverd met een authentiek Mill Test Certificate (MTC) dat de chemische samenstelling en mechanische sterkte aantoont.
