Maritieme aluminium plaat voor scheepsbouw

marine classification society certifications

Een maritieme aluminiumplaat is een plaat van een speciale kwaliteit aluminiumlegering, speciaal ontworpen voor scheepsbouw en offshore-constructies. In tegenstelling tot standaard industrieel aluminium moet een aluminiumplaat van maritieme-kwaliteit superieure weerstand bieden tegen zeewatercorrosie, uitstekende lasprestaties en structurele stabiliteit op lange- termijn in barre oceaanomgevingen.

Omdat aluminium lichtgewicht en zeer duurzaam is, vermindert het gebruik ervan in de botenbouw het gewicht van het schip aanzienlijk, verhoogt het de snelheid en bespaart het brandstof. U zult deze platen doorgaans zien gebruikt in rompbodems, zijpanelen, scheepsdekken, loopbruggen, motorbedden en bovenbouw voor jachten, veerboten en vissersboten.

Marine Aluminum Plate Marine Aluminum Plate for sale

Bent u op zoek naar gecertificeerde maritieme aluminium platen voor uw scheepswerf? Neem vandaag nog contact op met GNEE voor een snelle offerte. Wij leveren rechtstreeks aan wereldwijde scheepsbouwers met volledige certificeringen.

Stuur nu een aanvraag

Bij het kopen van aluminium voor de botenbouw zijn vertrouwen en veiligheid de belangrijkste factoren. U kunt geen standaard industriële platen gebruiken voor een commercieel of militair schip.

GNEE Aluminium levert materialen die strikt zijn getest en gecertificeerd door grote internationale classificatiebureaus. Afhankelijk van uw projectvereisten kunnen wij certificaten leveren van:

CCS (China Classificatiebureau)
ABS (Amerikaans Bureau voor Scheepvaart)
BV (Bureau Veritas)
LR (Lloyd's Register)

Deze certificeringen garanderen dat onze materialen voldoen aan de wereldwijde scheepsbouwnormen voor offshore-, militaire en commerciële schepen.

Legering	Si	Fe	Cu	Mn	mgr	Cr	Zn	Al (saldo)
5052	Kleiner dan of gelijk aan 0,25	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	2.2–2.8	0.15–0.35	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	Evenwicht
5754	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	Kleiner dan of gelijk aan 0,50	2.6–3.6	Kleiner dan of gelijk aan 0,30	Kleiner dan of gelijk aan 0,20	Evenwicht
5083	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	0.40–1.0	4.0–4.9	0.05–0.25	Kleiner dan of gelijk aan 0,25	Evenwicht
5086	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,50	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	0.20–0.7	3.5–4.5	Kleiner dan of gelijk aan 0,25	Kleiner dan of gelijk aan 0,25	Evenwicht
5456	Kleiner dan of gelijk aan 0,25	Kleiner dan of gelijk aan 0,40	Kleiner dan of gelijk aan 0,10	0.50–1.0	4.7–5.5	0.05–0.20	Kleiner dan of gelijk aan 0,25	Evenwicht

Opmerking: Hoe hoger het magnesiumgehalte (Mg), hoe sterker de legering, maar er zijn strengere wals- en ontlaatcontroles vereist om scheuren te voorkomen.

Scheepsbouwers moeten de exacte sterktegrenzen van het metaal kennen voordat ze een romp ontwerpen. Wij pr

Er zijn speciale maritieme temperaturen, voornamelijk H116 en H321, die zijn ontworpen om de metaalstructuur vast te houden en te voorkomen dat corrosie zich langs de korrelgrenzen verspreidt.

Legering	Woedeaanval	Treksterkte (MPa)	Opbrengststerkte (MPa)	Verlenging (%)	Corrosiebestendigheid
5052	H32	210–260	130–200	7–15	Erg goed
5754	H22	190–240	110–180	10–18	Erg goed
5083	H116	275–350	125–275	10–16	Uitstekend (zeewater)
5086	H116	270–340	120–260	10–17	Uitstekend
5456	H116	300–380	150–300	10–15	Uitstekend + hoge sterkte

Heeft u technisch advies nodig over welke combinatie van legering en tempering het beste werkt voor de diepgang en het rompontwerp van uw schip? Stuur een e-mail naar het GNEE-engineeringteam met uw projectgegevens voor professionele aanbevelingen.

Verschillende wateren en verschillende boten vereisen specifieke materiaalkeuzes om veiligheid en budget in evenwicht te brengen. Hier vindt u onze praktische toepassingsgids, gebaseerd op jarenlange levering aan scheepswerven.

Typische toepassingen: Offshore vissersboten, luxe jachten, offshore platforms en oceaanveerboten.
Aanbevolen rompmateriaal:5083-H116of 5086-H116.
Aanbevolen bovendek: 5754 of 6061 (voor structurele frames).
Waarom? Een 5083 marine-aluminiumplaat biedt de hoogste weerstand tegen putcorrosie en afbladdercorrosie veroorzaakt door voortdurende blootstelling aan zout water. Ook na het lassen behoudt het zijn sterkte perfect, waardoor de romp volledig veilig is tegen golfklappen.

ScreenShot2026-07-06173252320

Typische toepassingen: vissersboten in de binnenwateren, pontonboten op meren, rivierveerboten en pleziervaartuigen.
Aanbevolen materiaal:5052of 5754.
Waarom? Zoetwatermeren en rivieren hebben niet het agressieve zoutgehalte van de oceaan. 5052 is gemakkelijker te buigen, zeer kosten-effectief en biedt ruim voldoende bescherming tegen roest en kracht voor dit water. U heeft alleen 5083 nodig voor kritische structurele verbindingen als de boot groot is.

ScreenShot2026-07-06174534718

Typisch gebruik: patrouilleboten van de kustwacht, hoge-snelheidsveerboten en militaire vaartuigen.
Aanbevolen materiaal: 5456-H116.
Waarom? Boten met hoge-snelheid worden geconfronteerd met zware "slammende belastingen" (de zware impact van het raken van golven bij hoge snelheden). 5456 biedt een hogere treksterkte en vloeigrens dan 5083, waardoor de romp zware klappen kan verdragen zonder te vervormen, terwijl de boot licht genoeg blijft voor motoren met hoge- snelheid.

High-Speed And Patrol Boats

Specificatie	Beschikbaar bereik
Dikte	1,5 mm – 200 mm
Breedte	1000 mm – 2650 mm (Extra-breed beschikbaar)
Lengte	2000 mm – 12000 mm
Temperamenten	O, H111, H112, H116, H321
Oppervlak	Schone molenafwerking (geen olie, geen krassen) / anti-corrosiebehandeld

GNEE levert extra-brede scheepsplaten tot 2650 mm. Stuur ons uw snijplan of exacte maatlijst voor een productieschema op maat.

Ontvang een projectofferte

Smelten en gieten: we smelten hoog-zuivere aluminium blokken en voegen exacte hoeveelheden magnesium en mangaan toe.
Heetwalsen: De dikke plaat wordt verwarmd en tot een sterke, dichte plaat geperst.
Koudwalsen: Voor dunnere platen walsen we ze koud om de precieze dikte te bereiken.
Maritiem tempereren (cruciale stap): We gebruiken specifieke warmtebehandelingen om H116- of H321-temperaturen te bereiken. Dit stabiliseert de interne korrelstructuur, zodat het metaal niet zal afbladderen of schilferen in zeewater.
Ultrasoon testen (UT): We scannen de dikke platen met echografie om er zeker van te zijn dat er geen verborgen luchtbellen of scheuren in zitten.
Spanningsnivellering: We strekken de platen uit zodat ze perfect vlak zijn. Vlakke platen zijn essentieel voor soepel lassen op de scheepswerf.
Snijden en verpakken: op uw exacte lengte gesneden en veilig verpakt voor zeetransport.

Production Process 1448941883154161665

Aluminum plate testing equipment

GNEE Aluminium volgt strenge internationale maritieme testnormen, waaronder ASTM B928 en EN 485 Marine Grade. Voordat een gecertificeerd kenteken onze vestiging verlaat, moet het voldoen aan:

UT Ultrasone foutdetectie: controle op interne defecten.
Zoutsproeitesten: Getest gedurende meer dan of gelijk aan 1000 uur om de zeewaterbestendigheid te bewijzen.
Mechanisch testen: Verificatie van de trek- en vloeigrens in ons laboratorium.
IGC-test (Intergranulaire Corrosie): Zorg ervoor dat roest niet diep in de metaalkorrels dringt.
EXCO-test (Exfoliation Corrosion): Bewijs dat het oppervlak niet in lagen loslaat onder barre oceaanomstandigheden.
100% dimensiecontrole: ervoor zorgen dat de dikte en vlakheid voldoen aan de eisen van de scheepswerf.

Bij het bouwen van een schip is precisie van belang. Slechte diktetoleranties voegen onnodig gewicht toe aan de boot en vertragen deze. Slechte vlakheid zorgt ervoor dat automatische lasmachines falen. We controleren toleranties voor scheepsbouwnormen van klasse A:

Controleer artikel	Tolerantiebereik
Dikte	±0,1 mm tot ±0,3 mm (afhankelijk van de totale dikte)
Breedte	±2,0 mm tot ±3,0 mm
Vlakheid	Minder dan of gelijk aan 4 mm per meter
Oppervlaktekwaliteit	Marine klasse A (geen scheuren, geen olie, geen drukplekken)

Wij garanderen strikte diktetoleranties om het totale scheepsgewicht onder controle te houden. Neem contact op met GNEE om onze gedetailleerde kwaliteitsinspectierapporten en MTC-monsters aan te vragen.

Ontvang binnen 24 uur een offerte

Bescherming: Elke plaat is gescheiden of bedekt met vocht-dichte PE-folie en kraftpapier.
Structuur: Vastgezet op sterke houten pallets of stalen frames.
Vastzetten: stevige- stalen banden voorkomen elke beweging in de container.
Opties: Export-standaard gegaste houten kisten zijn op aanvraag verkrijgbaar.
Verzending: We laden in 20GP- of 40HQ-containers en verzenden rechtstreeks naar internationale havens in de buurt van uw scheepswerf.
Levertijd: 15–25 dagen voor standaardbestellingen. 25–35 dagen voor batches die nieuwe inspecties van het Classificatiebureau (CCS/ABS) vereisen.

GNEE aluminum sheet packing 2 aluminum coil Packaging And Shipping

Prijs=SMM (basisprijs aluminium ingots) + verwerkingskosten voor de scheepvaart + certificeringskosten + legeringspremie

SMM-basisprijs: De dagelijkse prijs voor ruw aluminium op de markt.
Verwerkingskosten: Het bereiken van de H116/H321-temperaturen vergt meer tijd en energie dan de standaardtemperaturen, waardoor de rolling fee iets hoger wordt.
Certificeringskosten: Als ABS- of BV-inspecteurs de platen fysiek inspecteren en afstempelen, worden vaste test- en certificaatkosten aan de batch toegevoegd.
Alloy Premium: Een 5083-plaat kost meer dan een 5052-plaat vanwege het hogere magnesiumgehalte en het hardere walsproces.

Volledige certificeringen: Wij bieden CCS-, ABS-, BV- en LR-certificaten.
Maatwerk: we ondersteunen standaard scheepsplaten, extra-brede platen (tot 2650 mm) en kleine proefbestellingen voor nieuwe bootontwerpen.
Mondiale ervaring: We exporteren regelmatig naar Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten, Europa en Noord- en Zuid-Amerika en leveren rechtstreeks aan productielijnen op scheepswerven.
Betrouwbare documentatie: Elke zending wordt geleverd met een compleet materiaaltestcertificaat (MTC). We verwelkomen ook inspecties door derden- (zoals SGS).

GNEE ALUMINUM

5083 CCS 5083 h321 ABS

Stuur vandaag nog uw aanvraag en materiaallijst naar GNEE, en ons verkoopteam zal binnen 24 uur een uitgebreide offerte verstrekken.

Ontvang binnen 24 uur een offerte

Vraag 1: Waarom is 5083 de meest gebruikelijke keuze voor maritieme omgevingen?

A: 5083 heeft een hoog magnesiumgehalte (tot 4,9%), waardoor het een uitstekende balans heeft tussen hoge structurele sterkte en extreme weerstand tegen zeewatercorrosie. Het behoudt ook een uitstekende sterkte bij de lasnaden, waardoor het de veiligste keuze is voor rompen.

Vraag 2: Kan ik 5052 aluminium gebruiken om een boot te bouwen?

A: Ja, maar dit hangt af van de wateromgeving.. 5052 is uitstekend geschikt voor zoetwaterboten (zoals riviervissersboten of pontons op meren) of voor niet-kritieke bovenbouw op grote schepen. Het is goedkoper en gemakkelijker te buigen, maar niet zo sterk als 5083 voor harde oceaangolven.

Vraag 3: Wat betekent het humeur "H116"?

A: H116 is een speciaal temperingsproces dat alleen wordt gebruikt voor maritiem aluminium (voornamelijk 5000-serie met Mg > 3,0%). Het is een stabilisatiebehandeling die voorkomt dat het metaal gedurende lange perioden intergranulaire en exfoliatiecorrosie in zout water ondergaat.

Vraag 4: Waarom gebruiken luxe jachten vaak een combinatie van 5083 en 5754?

A: Het is een balans tussen functie en ontwerp. 5083 wordt gebruikt voor de rompbodem omdat deze sterk genoeg is om de impact van water op te vangen. 5754 is iets zachter, waardoor deze gemakkelijker kan worden gebogen en gevormd tot de strakke, gebogen ontwerpen die nodig zijn voor de bovenste hutten en esthetische structuren van het jacht.